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“维斯塔潘得到伊莫拉站杆位，他就赢了马林康千分之五秒，汉密尔顿和诺里斯跟杆位差距也在零点一秒以内，多么接近的排位赛。”
伴随着雅克连续输出的声音落下，伊莫拉站排位赛落下帷幕，维斯塔潘以极其微弱的优势击败马林康拿到杆位，红牛和沙特阿美两支车队差距十分接近，有种梦回当年梅赛德斯大战红牛的样子。
“现在已经不会再有人怀疑沙特阿美的研发能力，他们已经证明不是昙花一现，而是真正有实力跟前面的车队掰手腕。”阿隆索评价道。
“我发现一个有意思的事情，马林康在印地500冠军就赢了万分之三秒，这一场距离杆位只差千分之五秒，都是差一点点，但这是一个天一个地。”罗斯伯格讲道。
不得不说，官方找来罗斯伯格做解说，再也不缺乏金句，排位赛他就带来许多新奇的评论，这让很多车迷看着很有意思，不过没有人呼吁他长久留下，毕竟看久了就没有新鲜感。
“马林康，只差一点就能拿到首个杆位，但这也是你首次在排位赛击败汉密尔顿，这时候我都不知道究竟是该高兴还是该沮丧。”记者赛后接受采访时询问道。
“我应该是高兴吧，今天我们终于能把赛车全部潜能发挥出来，能取得这个位置，匹配队友的速度，和杆位差距如此接近都是之前没有预料到的。”马林康笑着回应道，可能是去印地500一趟后，现在自己更喜欢看到乐观的一面。
“明天是你第一次从前排发车，没有任何参照物为你作参考，心理上会有一些紧张吗？”记者继续询问道。
“我最起码可以从后视镜看别人反应速度不是，再不济还有斜前面的维斯塔潘，这样我就不紧张了。”马林康继续回应道。
“哈哈，明天祝你好运。”
排位赛赛后，很多人都在分析红牛和沙特阿美两支车队性能优劣，也有通过本场排位赛最快圈来分析不同车手的驾驶风格。
但排位赛赛后就是没多少人讨论法拉利，作为主场作战的车队，他们这场带来的升级证明还是能维持现在的位置，只是看起来已经被前面两支车队抛开，身后车队开始缩小差距。
两位车手在采访时都觉得已经在排位赛竭尽全力，但就是没办法匹配前车，现在差点四点五是最真实的成绩体现，甚至不敢奢望正赛会被他们抛开多远。
不过一天以后的混采区，当两位车手再次走到这里的时候，脸上的表情甚至比排位赛还难看
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